生活車訊

「輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢」交流會。針對輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢進行深入討論。

財團法人車輛研究測試中心(簡稱車輛中心)建立了國內第一套可同時分析超純氫與粗氫的檢測設備能量，也是目前國內唯一針對產氫系統能效與安全驗證的第三方獨立研究單位，可協助廠商迎接綠能商機。

無人機製造商 DJI 大疆創新近期在官網發布自動駕駛領域相關項目，包括「智能駕駛D130/D130+」、「智能駕駛D80/D80+」、「智能泊車」三種自動駕駛系統，這也是該公司自 2016 年成立大疆車載後專注於研發智慧駕駛系統及智慧駕駛零組件的研發、生產、銷售的成果。

有鑑於政府設定要在 2035 讓新售機車全面電動化、2040 年汽車全面電動化，但周邊充電設施的配套的問題仍舊無法因應，尤其民眾家中社區能否安裝充電設備問題，未來恐將成為住戶之間的衝突的議題。

繼去年發表可輸出 200kW（270 匹）的高性能小型電動馬達後，Yamaha 這次更上一層樓，於近期發布一款針對電動超跑開發的馬達，其性能達到更加驚人的 350kW 全新電動馬達，單顆就能創造 470 匹馬力。

根據自由時報財經消息，台泥（1101）董事會在 4/20 決議與 ENGIE SA 集團簽署「Sale and Purchase Agreement」，以1.32 億歐元（約新台幣45.39億元）收購法國上市儲能公司Engie Eps60.48%股權，躍為最大股東。

今年AMPA「台北國際汽機車零配件展」暨「台北國際車用電子展」依舊照常舉辦，本屆展覽共計吸引380餘間廠商參加，展出近千項汽機車零配件以及技術。其中，電動化與智慧化主題是會場上最多人關心的焦點，尤其是國際汽車產業潮流後續發展將著重在純電動力以及自動駕駛這兩大領域，因此台灣產業發展現況也就格外值得關注。

為降低柴油車排放污染物、改善空污，環保署原擬柴油引擎汽車於2019年9月1日起實施第6期排放標準，即現行第5期柴油引擎車均不得再生產，但最近有車商團體稱因疫情不及汰換，向環署施壓，預計將延至今年9月起時實施，對此環團則批，若環署退讓，將是嚴重怠職。

這幾年 HYUNDAI 無論在行駛的品質或是產品競爭力方面，皆已經展現出與歐系豪華品牌抗衡的實力，在歐美市場的銷售量也因此大幅攀升，除一般乘用車市場之外，也藉由Genesis 品牌成功打入層峰豪華車市場當中，從前陣子知名高球明星老虎伍茲駕駛 Genesis GV80 遭遇車禍全身而退可見一斑。

受限於市場規模大小，台灣長期以來缺少真正意義上的國產車廠，隨著汽車工業不斷進步，與世界一流車廠的技術鴻溝也持續擴大。面對接下來的零排放電動化移動載具趨勢，勢必會讓相關產業進行一次大洗牌，只要能掌握機會，就能夠在全球市場上嶄露頭角。

經濟部技術處 mTARC主題館，今年4月14~17日再次進駐台北國際汽車零配件與車用電子展，契合時下最夯的電動車與自駕車議題，精選未來車輛聯網化、自駕化、共享化、電動化之25項車輛領域科技專案成果，以「智慧聯盟 共享未來」為主題，展出產業所需的科研專利技術，創造產業技術新突破，一同攜手鏈結智慧未來。

國瑞汽車創立37年來，始終以「有意義的社會回饋」為理念，積極推動各項社會貢獻，期許成為優良企業公民。1994年開始對學校與研究機構捐贈車輛及相關零組件，希望在國內汽車技能教育及車輛研究機構的研究發展上能略盡棉薄之力。截至目前累計捐贈TOYOTA小型車69台、日野大、中、小型貨車16台、小型車引擎69組、變速箱86組及5組大型車核心零組件。

經濟部今（12）日展現創新自駕科技投入成果，促成新竹縣政府、科技之星、車王電子、銓鼎科技、工研院共同努力成果，啟動自駕電動中巴在竹北市區與高鐵間接駁服務，成為全臺首創市區開放混合道路的實驗測試路線，也將是智慧交通公共運輸商業化發展的重要里程碑。

日前太魯閣號交通事故造成重大傷亡事故，裕隆集團嚴陳莉蓮執行長心疼受難家庭生活遭到嚴重打擊，為善盡企業社會責任，裕隆集團由旗下企業裕隆汽車、裕隆日產、中華汽車、裕融企業共同捐款新台幣500萬元予「衛生福利部賑災專戶」，專款提供警義消單位救災所需與設備添購，以及提供受難民眾個案家庭後續醫療復健、身心重建與經濟支持等生活所需費用協助。

燠熱的夏季即將來臨，建議車主們不妨檢視愛車隔熱紙狀況，若有需要更換，趁著春暖之際超前部署，儘快採取行動更換隔熱紙！在此分享客服專線近期收到一個特殊案例，消費者張先生於2021年2月家中添購新車時採用車商業代推薦的高階隔熱紙，但因為車商業代及施工廠商溝通不良，導致貼的隔熱紙品牌隔熱效果不如預期，且施工品質不佳，最後花錢消災自己去南亞經銷授權商更換。南亞冰酷隔熱紙（NAN YA ICE COOL）建議，隔熱紙屬於高單價以及使用年限長，為擁有良好的施工品質與優異的隔熱效果，且避免張貼到品質不良的仿冒品

車輛中心深耕車輛產業發展，除提供研發檢測服務，並每年調查評估產業技術需求，邀請深具理論實務專家講師，推出高口碑及學習評價的課程，近年更持續申請「工業局智慧電子人才應用發展推動計畫」，協助產業透過課程學習，達到提升在職人員專業技術能力，及降低產業培育人才支出的多重效益。

桃園客運修車廠日前(3/9)發生大火，共計7輛電動巴士燒毀，有關於電動車的救災安全疑慮也順勢浮上檯面，桃園市消防局大林分隊在事後也特地前往桃客演練，確認電池位置、斷電技術等，要將未來救援風險降至最低。消防隊同時也指出，倘若1輛特斯拉起火，依據原廠建議，至少需20頓水源才能撲滅，過程還有感電風險，隨著電動車在國內市場普及度日益增高，有關的消防問題不得不嚴加重視。

政府在 1987 年開始開放加油站設立，截至目前為止全台灣共計有 2,475 間加油站，除了密度相對較高之外，近年來隨著新能源車以及燃油引擎節能性大幅躍進影響，發油量逐年降低，據了解目前全台已有 200 多家加油站歇業，許多加油站業者表示，有意退場，希望政府可以讓加油站能就地轉做民宿、老人安養中心等用途，但礙於法規，目前地目的使用讓加油站退場轉型困難重重。

根據外電消息，日本的 4 大車廠，Toyota、Honda、Nissan 及 Mitsubishi，日前共同宣布將投資目前在日本的 e-Mobility Power 電動車充電公司，可望加快日本電動車充電基礎設施的腳步。

財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心），在經濟部技術處科技專案的支持下，建構了完整的車輛研測場域，也累計了三十年的專業經驗，透過每年近50場次課程及研討會，每年約培育2000人次，提供產業最接地氣、接軌國際的課程，協助產業共同升級。

電動車的崛起帶動了汽車這改百年的產業走向轉型路線，雖然在產生動能的過程中電力是具有較傳統燃油引擎更潔淨的驅動方式，但是它背後所伴隨的隱形成本也一直是車壇所議論的話題，除了電力生成的環保性問題之外，最令人頭痛的莫過於除役電池的處理了。

汽車的安全座椅對於寶寶來說，真的是重要的神隊友，據統計，家裡的寶寶乘坐兒童汽車安全座椅，能減少七成的死亡率。爸媽在挑選汽車安全座椅的時候，卻常不經意誤觸雷區，反倒成了寶寶安全的隱形殺手。

Nissan 在近期宣佈它們在引擎效率方面所獲得的新突破，就是品牌旗下新一代 e-POWER 動力系統可以達到 50% 的熱效率。 Nissan e-POWER 動力系統利用車載汽油引擎，為電池組提供電能。透過最新的開發技術，Nissan 已將其引擎熱效率提升至世界領先水準，超過目前汽車產業的平均水準(40%)，有可能進一步減少車輛 CO2 排放。

根據外電消息，Audi 旗下主力車系 A4/A6 傳出將全面轉型為純電動車型。但該計劃將到 2030 年左右才會真正實現，屆時將徹底拋棄內燃機引擎，擁入電能驅動的懷抱。

惠譽汽車業務研究主管 Anna-Marie Baisden 在接受 CNBC 採訪時表示，亞洲之所以落後，是因為歐洲政府正在採取強有力的措施促進電動車行業的成長。「目前亞洲正在迎頭趕上當中，其中又以中國市場為最大宗」。