每隔一陣子，網路上就會流傳半夜找鎖匠或是汽機車小問題故障緊急找店家維修的故事文，下面總能吸引爆量的留言，似乎在這一刻，技術的價值才能真的獲得伸張。
長期以來，技術類職能在國內一直沒有辦法獲得對等的價值以及客觀評價，隨著「做工的人」、「百工職魂」的系列專題推出，其實現在技術的價值和職人的概念在民眾心中的認識度已逐漸獲得提升，那麼，產業界本身在提升自我價值上，又曾做過什麼樣的努力呢 ?
這次#18愛駒職人交流匯，我們就從國內特有的「買輪胎送定位」風氣來探討技術服務真正的價值是什麼?
台灣的快速保養店、汽車輪胎店數量蓬勃發展，高店家密度也帶來高度的競爭性，以輪胎店來說，為了獲得更多的銷售數量，除了在售價上提供優惠之外，許多店家也將車輪定位服務直接打入贈送項目，這導致車輪定位這個原本屬於收費服務的項目在消費者心中奠下了「免費」或是「低價」的印象。
要知道，車輪校正平衡、車輪定位其實本質上與引擎工程、底盤工程等等同屬一個級別的獨立服務項目，並且需要專業專用的儀器設備來做調整，尤其是底盤定位的部分，許多講究的店家甚至更不惜重本斥資百萬購買精準度更高的進口機台擺在店裡，這時候我們必須思考，車輪定位的技術以及前期投入的費用，難道就不計入運營成本當中了嗎，「換胎送定位」對於花費許多成本導入定位機器的老闆們來說，又該如何實現投資的回報呢 ?
在開始討論車輪定位之前，大城輪胎機械彭志良率先拋出了一個問題 : 從原理來看「換胎與定位之間究竟有何關聯 ?」，彭志良說，顧客車胎磨耗完畢到店裡換胎，這部分僅是將輪圈鎖定的四顆或五顆螺絲卸除，然後更換新的胎皮然後裝回，基本上與底盤的定位設定中所牽涉的 Toe(in/out)、(Front/Rear)Camber Angle、Caster Angle 及所有的包容角等等相當多的部位全然是沒有關係的。
那為何換胎時會有定位的需求 ? 肯定是因為這次顧客的車胎換下來吃胎了、不正常耗損了或是使用壽命大幅縮短了。
所以這時候必須思考的應該是「什麼原因造成車胎的異常磨耗」進而推導出底盤機件耗損或是車胎撞擊等因素讓定位異常最終產生車胎不當耗損的結果。
如果這時候店家沒有去修正底盤機件異常的問題，反而直接贈送校正定位，這樣倒果為因的做法除了沒有根除問題之外，已經知悉底盤機件老化或是耗損卻沒有對顧客給予建議或是詢問，對於店家來說，也幾乎等於直接失去底盤這塊可以獲利的高含金量礦藏。
基隆福擎汽車負責人林福擎也從前面彭志良的討論中接續拋出議題，他表示，倘若顧客的車輛底盤設定並沒有耗損或是位移導致車胎不正常磨耗的條件下，「換胎送定位」甚至「換胎後是否還需要定位」就是值得店家或是消費者去思考的問題。
除了換胎送定位的行為反思之外，在技術層面上，這次交流匯中也進一步談論到四輪定位數據上的意義，相信許多人都曾注意過愛車上架後四輪定位儀器所量測出的數據會以綠色或紅色數值來表現目前的狀態與預設值之間存在多少偏差。
值得注意的是，顏色僅代表數值與預設值之間的正負差，而不是全部數值都顯現為綠色或是數據漂亮就是最佳設定。
隨著車輛的行駛，底盤機件難免會產生耗損或是位移情況，這也是數值與預設值有落差的主要原因；良好的四輪定位，重視的是均衡的調校結果，讓車胎的磨耗達到均勻，那就是對這部車最適切的設定。
包含前述定位與換胎之間的關係，以及定位數值等觀念，IGcar 愛駒資訊希望藉由交流匯的機會與汽車保修業者們進行探討，並透過與台灣車輛職能發展學會、大城輪胎機械等單位攜手於店家與消費者之間建立正確的觀念與知識，一方面也透過台灣車輛職能發展學會推動相關技術課程與認證，逐步在業界扭轉這個因高度競爭而產生變形的服務；畢竟專業與技術本來就要收費，我們也期待未來能夠有所改變。
