Q : 歐洲許多國家將在2025起禁售燃油車，電動車價格可望在 2025 年下降到與燃油車齊平，進入「油電平價」時代。如果將 2025 年視為電動車、燃油車PK的質變點，那麼 2030 顯然進入了量變期！台灣行政院也正在規劃 2040 年禁售燃油車的可行方案，作為豪華車品牌的龍頭，Audi 又是怎麼擘劃台灣市場的電動車藍圖 ?

黃 : 台灣奧迪經理黃南瑄表示，電動車絕對是在未來非常重要的一個轉折點。目前主要有來自 IT 產業及傳統汽車製造商兩股勢力從不同的角度進行切入。

象徵 IT 產業陣營的 Tesla，借助智慧系統與儀式感堆砌的新駕馭體驗，在電動車初期市場獲得極大成功，但作為傳統汽車製造商代表，Audi 在造車的邏輯思維上與時下當紅的 Tesla 是截然不同的路線，以旗下 e-tron Sportback 產品來說，訴求上希望做到讓消費者無痛接軌，在設計風格、整體質感、行車品質等方面依舊保持 Audi 一貫的態度，唯一的鑒別點，僅是動力的選擇有所不同而已。

台灣奧迪經理黃南瑄表示，Audi 電動車開起來依舊會維持 Audi 一貫的調性，在購車後的服務上亦力求同樣的高級規格，除了提供台灣消費者與歐洲原廠同步保養技術水平，提供業界最長全車5年保固、每年定期免費定檢、每15,000公里定檢，在電池部分也將推出8年16萬公里保固、電池定檢證書等策略，未來也將在台灣成立電池維修中心。

電動車產品的導入，除了動力系統的變革，Audi 更想進一步擘劃「純電生活圈」的理想，採取在地尋求答案的策略，與知名能源公司 Noodoe 在台灣打造統一規格的充電站，黃南瑄表示，Audi 的充電策略將朝向開放式導向，因此須具備統一規格性、可收費性(連網)以及可擴充性(非私人電錶)，為後期發展成社區型微電網鋪路。Audi 此刻正佇足於市場的轉換點，所以需要從大的方向去思考，並預見下一個十年那個截然不同的交通面貌。