為降低柴油車排放污染物、改善空污，環保署原擬柴油引擎汽車於2019年9月1日起實施第6期排放標準，即現行第5期柴油引擎車均不得再生產，但最近有車商團體稱因疫情不及汰換，向環署施壓，預計將延至今年9月起時實施，對此環團則批，若環署退讓，將是嚴重怠職。
根據環保署統計，我國今年2月底符合5期排放標準的大型柴油引擎車為2萬6627輛，符合6期的大型柴油引擎車則為4685輛；一旦實施第6期排放標準後，現行第5期柴油引擎車均不得再生產，即大客貨車主將無法再購得實施日後再生產的柴油引擎車。
此前，環保署2016年即公布，2019年9月1日起施行新一階段柴油引擎汽車污染排放標準(俗稱第六期標準)，即大型客、貨車6期排放標準加嚴污染管制限值，例如柴油氮氧化物從現行五期的2.0克／KWH（即發電機組一千瓦一小時耗多少克油），下修到每公里0.4克／KWH，粒狀污染物也由5期的0.02克／KWH，下修0.01克／KWH，亦即前者加嚴8成，後者加嚴5成。
由於排放標準加嚴，致使大型柴油車的售價約比5期標準時，依車款及噸數增加20~80萬元，之前考量5期引擎車汰換不及，加上去年新冠疫情，延至今年（2021）9月1日起實施。
環署空保處長蔡孟裕在接受媒體採訪時坦言，近來確實有5期大型柴油車引擎與車體製造商、進口商等團體，透過立委陳情，稱受疫情影響財務，擔心車價上漲後，使用者無法於今年9月起汰換，盼能展延，目前已在 3/22 與陳情團體開會，現仍收集各界意見中。
