台北市政府自2018年起陸續導入 Gogoro 公務機車，迄今總計 547 輛，雖然購車時與廠談定每輛車便宜 9,000 元的優惠，但市議員發現其中最重要的'每月電池交換月租費卻沒有議價，導致其中 273 輛 Gogoro 公務機車的實際每月騎乘里程數，未達電池交換月租費免費里程數的一半，卻被收整月的費用，換算起來每月浪費 13 萬 6627 元，年損 163 萬元。
市議員戴錫欽以動物園的 Gogoro 公務機車為例，499 月租里程數有 315 公里，但實際上只騎 43 公里，他認為這就是浪費，市府應據市場實際需求，爭取合理、符合市府公務機車的合理騎乘里程數方案，避免浪費月租里程數，也應擴大充換電站的建置，讓公務電動機車、購買電動機車的民眾能就近充換電。
對此，台北市警察局長陳嘉昌表示，綁約目前是由各分局決定，並未硬性規定，未來將依各轄區的使用狀況綁費率。
環保局長劉銘龍則表示，將提醒相關局處每季檢討一次，至於擴大充換電站，目前評估公有停車、高架橋下、公園用地等，可做換電站，市府可收租金，也能做籌碼和業者談電池交換月租費，藉此減少支出。
Gogoro 公司回應，公務電動機車的月租費若高於平時的騎乘里程數，可比照一般消費者更改月租費方案，不受綁約限制。
