繼首日「車輛電動化產業趨勢」交流會後，ZEPT捷能動力科技再次邀集多家國內汽機車與科技產業知名大廠合作夥伴，舉辦「輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢」交流會。與會貴賓包括中鋼公司副總劉宏義、生產製造ATV沙灘車的正鶴工業董事郭正勳、歐洲機車進口商KSR台灣分公司總經理汪文傑、台灣第一家上市的電子公司光寶科技處長洪美金、筆電全球最大電池供應商新普科技陳特助，以及高精密度模具大廠三圓新技董事長陳英宗，交流會由成大機械馬達中心蔡明祺教授主持，針對輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢進行深入討論。
AMPA台北國際汽機車零配件展進入第二天，不僅參展廠商火力全開，參觀人潮更是駱繹不絕，比起首日盛況有過之而無不及。ZEPT捷能動力科技第二場交流會焦點放在「輕型車輛與多功能車電動化產業趨勢」，目前電動乘用車的確是市場關切的大宗，但台灣其實在輕型車輛和多功能車輛市場上一直都有頗為亮眼的表現，若能搶先進行電動化佈局，將對整體產業發展有莫大助益。
台灣有個特點，就是地小人稠，對於整合型產業來說格外具有優勢，其他先進國家如美國、歐洲、日本、韓國等地，都沒有類似環境。半導體產業就是在這樣的環境下發展起來，未來電動化也可以朝著類似的脈絡發展，再加上政府政策引導之下，電動車輛將成為必然趨勢。蔡明祺教授主持認為，甚至輕型車輛與巴士電動化產業進程會比一般乘用車更加快速，單一零件的重要性會不斷降低，整合式的系統才是生存關鍵。
中鋼公司副總劉宏義提到和成大的合作計畫，打造出整套動力系統，中鋼負責生產馬達內的電池鋼片。電動車最關鍵的兩種鋼材，其一是車體結構，另一樣就是電池鋼片。電池鋼片乍聽之下不是什麼高技術的產品，但是隨著電動馬達性能不斷提升，材料需要具備高磁通、高強度、低鐵損的特性。為此中鋼投入許多資源開發出更加優異的自黏貼電池鋼片，目前Tesla製造的新車有60%電池鋼片是由中鋼製造。也就是說，台灣這裡就擁有能夠影響電動車產業的原料廠商，實力不容小覷。
光寶科技在汽車電子方面發展很早，包括充電裝置、交直流電轉換器…等等都成功打進美國車廠。洪美金處長表示，光寶科技正在和捷能動力科技密切合作。
新普科技陳特助表示，該公司一開始就專注於鋰電池技術，雖然自己並沒有製造電池芯，但和全球各大電池芯廠商都有密切合作。新普科技早年主力在於筆電電池，已經做到市佔率第一的成績，不過近年市場飽和的緣故，重心逐漸轉移到動力電池上。新普科技認為，一般乘用車以外的市場其實很大，而且發展非常快，包括農用機械、物流載具、工廠動力機具、自動機器人…等等，十分值得投入資源。
三圓新技在汽車產業大約有30年左右的歷史，主要業務為開發結構、外型、生產塑膠外殼…等等，和日本Nissan、Mitsubishi、台灣中華汽車、台灣Yamaha都有業務往來。董事長陳英宗打趣道，他們做的就是把大家的東西全部裝在一起可以跑。車輛外觀、舒適性或者是性能，都離不開造型設計，而這部分就是三圓新技所擅長的領域。
正鶴工業為台灣首位生產大輪胎速克達廠家、再發展沙灘車、卡丁車等相關產品，後來則投入農用機具市場。董事郭正勳認為，時代正在改變，未來汽車都會全部改為電動化，這是沒辦法逃避的事情。過去台灣在車輛產業發展上已經慢了一步，電動化轉型會是個寶貴的機會，讓我們能夠重新追趕，回到產業前端。
KSR總部位於奧地利，主要經營項目為個人騎行交通工具，業務範圍從產品設計、開發、全球營銷、品牌運營…等，在歐洲通路超過5,000家。台灣分公司總經理汪文傑表示，沙灘車電動化一直是KSR這幾年思考的議題，在認識捷能動力科技EDM1-P30這套電動動力系統後察覺非常適合用於沙灘車，因此在初次接觸後數日內便簽訂意向書。10幾年前沙灘車市場台灣影響力極大，但這幾年卻被中國廠大幅超越，而電動化將會是台灣反敗為勝的機會。透過和捷能動力科技的合作，希望能夠打造出優秀的輕型車輛電動平台，加速推出各種具備競爭力的產品。
ZEPT捷能動力科技所開發的三合一電動動力系統EDM1-P95以及EDM1-P30，具備輕量化高功率的優勢，克服小型馬達的散熱問題，從內部關鍵零組件、軟硬體技術到外殼結構，皆為自主研發設計。在開發過程中，許多頂尖台灣合作廠商也給予許多幫助，ZEPT捷能動力科技優異的整合能力，更進一步將伙伴們的優勢徹底發揮出來。
