新冠肺炎(武漢肺炎)疫情發展迄今，深刻影響著我們既有的生活型態，民眾出國比例降低了，國內旅遊人次及頻率增加，安全社交距離的宣導，也間接促進私家車的使用比例，再加上前陣子國際原油價格大跌，更進一步強化了民眾的用車需求，可以說是這波疫情造就的不景氣中，異軍突起的硬經濟。
根據高速公路局統計，今年 1 月份車流量與去年相當，2 月份起隨著疫情效應發酵後，台灣民眾用車習慣也產生變化，全台車流量達 3,005 (百萬車公里)，較去年同期增加7.5%，有鑑於私有車經濟的活絡，汽車業界希望政府能夠考慮延長汰舊換新補助政策，有助於讓更多老車退場。
根據交通部資料顯示，今年 2 月全國車輛保有數達 812 萬台，其中車齡 15 年以上之車輛高達 261 萬台，意味著每 3 台車，就有一台是車齡超過 15 年的老車。
政府自 2016 年開始推行汰舊換新補助政策，針對購買汽車、機車的車主換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車(6年以上汽車、4年以上機車)，都能享有汽車 5 萬元、機車 4 千元的貨物稅減徵優惠，4年來汰舊換新申請件累績達到 56 萬件，平均每年可以創造 14 萬件的汰舊換新申請件數，不過這個數字還是只有 15 年以上車齡老車的 5%。
有鑑於汰舊換新政策將在 2021 年 1 月屆期，汽車業界期盼政府能夠以政策支持甚至擴大汰舊換新政策，如延長年限或增加補助額度等，透過更多誘因來提高民眾汰換舊車的意願，讓更安全更環保的新車取代舊車，以持續降低移動汙染源對環境等問題。
