塞車一直以來都是駕駛們心中的恨，你是否也覺得每次為了避開塞而轉換車道，卻總是受到莫非定律的影響，隔壁車道就是會比你這道快呢 ? 為了解決這個長久以來一直困擾開車族的問題，日本 NEXCO(東日本高速公路)於近期公布關於高速公路塞車的研究，它們認為，當遭遇塞車時選擇繼續行駛左車道(日本左側為慢車道)，會比變換至右車道(快車道)更能避開壅塞情況。
NEXCO 透過長期監測後，總結出 3 大關鍵因素，首先是當慢車道出現稍微堵塞情況，部分駕駛為了保持較快車速，就會直接變換到快車道。
而前述的決定將導致大量慢車道車輛變換到快車道，將造成超車道原本各車之間安全距離不足，導致後方車輛不得不踩煞車。最後由於短時間內超車道出現過多車輛導致塞車，連帶影響到慢車道降低車速。
NEXCO 東日本關東支社表示，塞車時各車道的速度幾乎相同，但出現變換車道時，將造成其他後方車輛煞車，進而導致後方車潮堵塞更嚴重，甚至容易發生追撞事故。
為了解決塞車的情況，NEXCO 以東北自動車道(東北高速公路)一段三車道的路段進行實驗，透過高速公路上的 LED 面板提醒「渋滞予防のため 左側車線のご利用を」(預防塞車情況，請行駛左線慢車道)，在推行一個月之後，在駕駛使用快車道比例低於 6%的條件下，可以讓堵塞長度降低 12 公里。
除了 LED 牌宣導不要因塞車而變換車道之外，東京大學教授西成活裕教授也提出「吸收塞車式駕駛法」，其原理是在行駛時有意加大與前車的距離，當前車緊急煞車時，緩衝的空間可以保持車流持續前進，後方車輛也不會因此急煞，在塞車發生之前減緩發生的可能。
