受到貿易戰爭以及東南亞國家在勞動紅利上的競爭等因素，中國內需市場的力量在近幾年呈現下滑的情況，連帶中國汽車消費市場表現也大不如前，多家車廠因銷售慘淡面臨嚴重虧損，透過借貸、變賣資產度日，其中更不乏營運陷入停擺的品牌。
根據統計，目前中國至少有五家自主品牌車廠面臨倒閉困境，其中成立近 20 年的華泰汽車旗下四大工廠已全部停產，其營運也近乎停擺，帳下僅剩現金 13.2 萬人民幣，亦無可供執行的財產，華泰旗下包括華泰新能源等多家子公司也被併列入信用破產被執行名單。
運營長達 27 年的力帆汽車，在今年上半年總共只生產 20,008 輛車，7月份更僅生產 34 輛車，較去年同期大幅下跌 99.58%，經統計上半年虧損約 9.47 億元，較去年同期虧損增加 860%，不僅面臨供應商及經銷商追討欠款，其銀行貸款也已無力償還。
海馬汽車兩年前便傳出銷量急遽下滑的消息，而自今年10月份所公布的9月市場銷售報告來看，目前海馬汽車的轎車和MPV產品產量均為0，只有SUV產品還在少量生產；銷量方面，轎車9月份的銷量為29輛；MPV銷量為0輛，SUV車型銷量為3195輛，從1―9月的銷量數據來看，前三季度海馬汽車的總銷量不到2.2萬輛，較同期下滑60.78%，至於其他車型早已停產。
倘若海馬汽車今年再不能獲利，恐將面臨退市風險，由於投資人已不抱期待，海馬汽車採用變賣資產的方式收回資金。之前海馬汽車推出 401 套房產出售，並在 9 月 26 號發布公告稱，已以逾 8 億元總價將上海海馬研發有限公司 100% 股份賣出，可為海馬帶來 4.3 億的收益。
被喻為「中國特斯拉」的蔚來汽車，成立迄今虧損逾 200 億元，加上中國政府決定大砍對電度慶車補貼，從今年 9 月 23 日起股價就持續下跌，由 3 美元跌至 1.32 美元，市值直接腰斬。
長豐集團旗下的獵豹汽車，因為虧損嚴重，決定全員降薪，確保公司能度過難關，包括部分高管降薪 50%，研究院員工降薪 10% 至 50%，製造廠房員工降薪 30% 至 50%，該公司可能也來日無多。
