為期五年的國內汽機車汰舊換新補助政策，自 2016 年推行以來，針對購買汽車、機車的車主，在換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車（出廠6年以上汽車、4年以上機車），都能享有汽車5萬元、機車4000元的貨物稅減徵優惠。眼看補助政策將於明年屆期，立院原定於 4/29 要排進二讀通過修法延長，但卻臨時被抽掉，此舉恐怕影響到車主換新車的意願，並且加劇汽車市場的衰退表現。
從統計數據來看，汰舊換新政策政策實施前兩年申請件數約為13萬件，2018年有12萬件，2016-2017年汽機車新車總銷售量也連續兩年成長，顯見該政策確實對於汽車市場銷售業績帶來正向的助益。但是從2019年第一季開始市場買氣便相對低靡，即便各廠牌有多款新車陸續改款發表，但 2019年1-3月台灣總體汽車市場還是較去年同期衰退了16.7%，倘若兩年後汰舊換新政策退場無法延續，汽車市場規模可能下修。
雖然從經濟部工業局的報告來看，汽車汰舊換新過去3年多來的申請案，車齡16年以上的汽車約占80%；機車車齡15年以上機車約占66%。汰舊換新政策實施以來，政府兩年稅收增加517億元，車輛產業產值增加了1232億元，每年淘汰10年以上舊車10.5萬台，2年下來，已經減少35.5萬噸的二氧化碳，但是補助的本意是鼓勵，倘若成為常態慣性恐怕為本末倒置，畢竟市場銷售上，企業本身就該自負盈虧，提供更好的產品與配備也許就能不畏大環境變化下所帶來的衝擊了。
