桃園客運修車廠日前(3/9)發生大火，共計7輛電動巴士燒毀，有關於電動車的救災安全疑慮也順勢浮上檯面，桃園市消防局大林分隊在事後也特地前往桃客演練，確認電池位置、斷電技術等，要將未來救援風險降至最低。消防隊同時也指出，倘若1輛特斯拉起火，依據原廠建議，至少需20頓水源才能撲滅，過程還有感電風險，隨著電動車在國內市場普及度日益增高，有關的消防問題不得不嚴加重視。
消防表示，市面上的電動車多以鋰電池儲存電源，相關電路結構、電器配備和傳統燃油車差異大，尤其電動巴士搭載數顆鋰電池，單顆重達300至400公斤，多安裝在兩排座椅下、車尾後方，滅火前還得考量斷電程序以防止感電。
消防說，因鋰電池化學構造屬於活性金屬，需要大量水源不斷灌救，以達到降溫至熄滅，若使用乾粉、泡沫等化學藥劑，只能處理表面火源，溫度仍高就容易復燃，加上電動巴士為減輕重量，車殼多採用碳纖維材質，遇火有易燃風險。
消防指出，電動巴士、特斯拉的額定輸出電壓各約為600伏特、400伏特，以特斯拉為例，1輛車若起火燃燒，估計搶救得耗費13頓至20頓水源，而各分隊中容量最大的水庫車也僅有12頓，顯見搶救上之困難。
大林分隊長李政諺表示，鋰離子電動車搶救所需水量比一般燃油大，車體又是高低壓電力系統共存，救災時會有感電危害，藉由這次在桃園客運的訓練，對電動巴士構造了解，確保同仁與乘客安全。
